Транспортная развязка на пересечении МКАД с Каширским шоссе

Транспортная развязка на пересечении МКАД с Каширским шоссе

Москва, 24 км МКАД

Сроки работ:
декабрь 2013 г. – декабрь 2015 г.
Существующая транспортная развязка МКАД с Каширским шоссе – типа «клеверный лист». Въезды и выезды «клеверного листа» не предусматривают разгонных полос, что, учитывая высокую загруженность развязки, приводит к серьёзным затруднениям движения на МКАД и Каширском шоссе.

Реконструкция предусматривает строительство четырёх эстакад, одного транспортного тоннеля и боковых проездов вдоль МКАД, что позволяет организовать дорожное движение по схеме, исключающей пересечение транспортных потоков, при этом, как дополнение, остаются действовать все существующие съезды «клеверного листа».

Эстакада 1 – предназначена для левоповоротного съезда с Каширского шоссе из области на внутреннюю сторону МКАД (на Запад).

Эстакада 2 – предназначена для левоповоротного съезда с Каширского шоссе из центра на внешнюю сторону МКАД (на Восток).

Эстакада 3 – обеспечивает правоповоротний съезд с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе (в область).

Эстакада 4 – предназначена для левоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе (в центр).

Транспортный тоннель – устраняет пересечение транспортных потоков дублёра (вдоль внутренней стороны МКАД) съезда с эстакады № 1 и правого поворота из центра.

В рамках реконструкции будет:

сооружено почти 10 км дорог

сооружено около 6 км дождевой канализации, проведено сопутствующее переустройство ЛЭП, ТП, канализации, водопровода

проведено электрических сетей с сетями связи и уличного освещения протяжённостью более 180 км

высажено более 2 тыс. деревьев и кустарников, более 130 тыс. м2 газонов

На карте

Ответственные организации

Государственный заказчик
Департамент строительства г.Москвы

+7 (495) 530-60-77

Генпроектировщик
АО «Мосинжпроект»

+7 (495) 225-19-46

Генподрядчик
ООО «ИФСК «АРКС»

+7 (495) 783 66 78

Ответственный за строительство

  1. «Металлические конструкции пролетных строений собирались на стапелях и в готовом виде поднимались подъёмным краном и устанавливались на место. Такая технология позволила нам, в том числе, смонтировать пролетные строения над МКАД, почти не прерывая движения.»

Новости